1972
Este
año, Nieto sueña con traer a España, tres títulos mundiales (50cc, 125cc y
250cc) de golpe. Derbi ha trabajado en nuevas motos para las cilindradas
pequeñas (18.5CV a 15.000rpm y 180km/h con neumáticos de 2,00x18 y 2,50x18 para
la 50cc, 35CV a 14.000rpm y 220km/h sobre 2,50x18 y 2,50/2,75x18 para la 125cc,
aunque he llegado a leer 195km/h y 240km/h respectivamente) y consideran que la
grande, la 250cc (55CV a 11.500rpm), ya está a punto para el Mundial.
Enero
El día 6 se publica el fallo de los premios
de la DND, correspondiéndole a Ángel Nieto el premio Luis Arana, por su
actuación deportiva internacional, continuando los galardones con el “Trofeo As
de Oro”, días después la Agrupación de periodistas deportivos españoles,
adjudico el trofeo a los mejores deportistas en los apartados internacionales y
nacionales, Nieto se adjudicó el segundo lugar en internacional detrás de la
nadadora Shane Gould, venciendo en el apartado nacional.
Febrero
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| Sacándole un molde de cera de su cara Doc.Motocilcismo |
La primera
carrera de la temporada se disputó el día 6
en Cullera, todo y no ser válida para ningún campeonato, reunió a varios de
los mejores pilotos del motociclismo español, encabezados por Nieto, Grau,
Bordons y Escuder entre otros, según la prensa el MC Cullera le pagó 50000 pts de la época de prima
de salida, nada que ver con las paupérrimas 40 pts que obtuvieron
algunos de los juniors. La carrera se disputó en un peligroso circuito, que
teniendo en cuenta en la época en que estamos en que todos salvo el Jarama y
Montjuïc (con reservas) lo eran, el hecho de ser destacado por la prensa nos
indica que este todavía era peor. Nieto disputo la carrera de 75cc nacional una
categoría intermedia que todavía se disputaba y en la que lo hizo con su 50cc
habitual, sin embargo en la tercera vuelta una pasada de frenada hizo que se
estrellase contra las protecciones, todo y quedar bastante maltrecha la moto
continuó, abandonando a las pocas vueltas después de otra caída en la que se
lastimó ligeramente la muñeca, la victoria es para Manuel Varea. La otra carrera
a disputar que eran los 250cc. ni siquiera la empieza, ya que en los entrenos
rompe el cigüeñal de la Derbi, esta carrera la vencerá Enrique Escuder.
La revista
motociclismo de este mes publica una foto del momento en que se le hace a Ángel
Nieto, un molde de su cara para hacer una figura del piloto zamorano e
incorporarla al museo Colón de Madrid de
figuras de cera, que inicia su andadura el día 16. Asimismo el diario el MD
organiza el día 23 su popular “Noche del deporte español”, donde Nieto vuelve a
ser escogido mejor deportista masculino. Otra cena se celebrará el día 26, esta
en Madrid, organizada por el Real Moto Club de España, en la que en el
transcurso de la misma se le obsequiará con un vehículo.
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| Trofeo espada motociclismo Doc.Motociclismo |
Marzo
En una
noticia aparecida en la prensa el día 11, se anuncia que la empresa tabaquera
Philips Morris representada por Manolo Santana, patrocinará a ángel Nieto, por
su parte La revista motociclismo publica una mas que interesante entrevista con
el piloto, la misma se la hicieron en la discoteca madrileña “Cerebro”, donde
la misma revista le hizo entrega de “La espada-trofeo Motociclismo”, de esta
entrevista haremos unos extractos sobre algunos temas.
Respecto al campeonato del mundo.- Ángel, ¿que
piensas hacer este año en el campeonato del mundo ? – Ganar.
-¿ Participarás en las categorías de cincuenta,
ciento veinticinco y doscientos cincuenta centímetros cúbicos? -. Pienso
participar y pienso ganar, ya te digo.
- Se dice que Ángel Nieto no puede correr las tres
categorías, ¿Es esto verdad? -¿Por qué no voy a poder aguantar tres categorías?
Tu ya me has podido ver en varías ocasiones; por ejemplo en Jerez, y gané las
tres, a pesar de los grandes pilotos que participaban
Respecto a patrocinios.- ¿Planes de Ángel Nieto y Philips Morris para el
campeonato del mundo ? _ yo en principio soy colaborador de Philips Morris.
Nada más. - ¿En que sentido se entiende esta colaboración?. Me han contratado
como persona porque soy un tipo simpático y amable.(1)
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| Firma del contrato con la Philips Morris doc.Motociclismo |
Sobre cambios de marcas.- ¿Te ha ofrecido contratos
alguna otra casa? -.Si; pero no me interesan.- ¿Que marca?- No hago publicidad
de regalo.
Sobre el dinero.- El año pasado y el anterior a
Nieto le fue concedido el título de mejor deportista amateur madrileño. ¿cómo
explicas esto? - Y si no es amateur correr el campeonato del mundo y ganar
cuatro reales, ya me puedes decir que es eso.
(Para seguidamente y solo un par de líneas más tarde
contestar)
-.¿ Tu ganas dinero?.- Mira entre el jornal base y
lo que gana el Cordobés. (2)
Durante la cena de gala de la elección del
mejor deportista madrileño, se le hace entrega al piloto Zamorano la medalla de
oro de la delegación provincial de Madrid de Educación física y deportes. La
primera carrera del campeonato de España se disputó en Castellón el día 12,
disputándose el XVIII trofeo Magdalena,
el día amanece lluviosos pero apenas 15' antes de la salida de los 50cc ya no
llueve, Nieto vence sin oposición seguido de Alguersuari y Batlló que ha
conseguido este puesto por descalificación de González de Nicolas, en los 125cc
la tónica cambia ya que vuelve a llover, Nieto sale mal y le cuesta siete
vueltas ponerse tercero, después de adelantar a varea se empareja con Grau
varias vueltas, para despegarse finalmente entrando vencedor delate del catalán
y de González de Nicolás que finalmente será tercero, en los 250cc el resultado
de la carrera ira variando en función de los abandonos, ya que Nieto abandonará
por rotura de cadena, Bordóns por la caja de cambios, y Grau por rotura del
cable del acelerador de su Montesa Bicilíndrica Portus, todo y haber hecho unos
entrenos magníficos, con lo que González de Nicolas, venza por vez primera una
prueba del nacional.
Abril
A mediados de mes el día 19 se le hace una
entrevista sobre el circuito del TT de Man, insistiendo en que no irá
expresando textualmente, “No iré a correr en el Tourist Trophy por miedo. Así,
simplemente, por miedo”, asimismo indicó que el jueves 20 estaría en Barcelona
para entrenar en el circuito de Montjuïc. (3),
este mismo día y por la noche se entregaron los premios anuales del deporte
español, con la presencia de cuatro ministros, recibiendo el piloto su trofeo
“Luis de Arana”.
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Fin de semana horrible, 2º en 50, accidentado en 250
no pudiendo competir en 125 Doc. Motociclismo
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Como dijimos anteriormente, el pensaba correr
las tres clases a la vez, pero ya en la primera carrera, el GP de Alemania Occcidental disputado
los días 29 y 30 en Nurburgring) se demuestran los riesgos de la idea. En 50cc cuya
carrera se disputó el sábado 29, Nieto encabeza la carrera hasta que la moto se
para. Revisa la moto y detecta que se ha soltado la pipa de la bujía, vuelve a
colocarla y se lanza a remontar pero solo consigue llegar segundo. En 250cc,
cuando se llevan unos 7 km
de carrera y se ha instalado en el grupo de cabeza con Saarinen, Kanaya y
Sheene (todos con Yamaha) en un tramo rápido en bajada que se hace a casi
200km/h, al bajar dos marchas para tomar una curva, la moto gripa. Consigue
controlarla pero es embestido por Bourgeois que viene tras él y acaba cayendo a
unos 160km/h mientras la moto del segundo piloto impacta varias veces contra su
cuerpo. Trasladado al hospital, se le detecta fractura del tabique nasal y tras
las primera curas, se fuga del hospital a fin de llegar a tiempo para tomar la
salida en 125cc pero ante el aviso del propio hospital, los responsables
médicos del circuito le impiden tomar la salida pese a que sus mecánicos,
ignorantes de lo sucedido, tienen su moto preparada en parrilla. La conclusión
final es que se decide que abandone la categoría grande para centrarse en
intentar conseguir el título en las dos pequeñas (4).
Mayo
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| Nieto antes del abandono Foto Charles Camberoque |
El GP
de Francia carrera disputada el día 7 en el circuito de Charade
(Clermont-Ferrand), no hay 50cc y solo corre en 125cc. A pesar de su baja moral
tras los incidentes de Alemania Occidental, a pesar de sus flojos tiempos de
entrenos y a pesar de su mala salida, en el primer paso por meta ya está
instalado en el grupo de cabeza con Parlotti (Morbidelli) y Simmonds
(Kawasaki). Rueda con ellos manteniéndose detrás pero probando en algunas
ocasiones (con éxito) superar a sus dos rivales en la última curva. Tiene en
mente ganarles en esa curva en la última vuelta. Tanto el italiano como el
británico son bastante conscientes del peligro que tiene mantener al español
detrás de ellos y llegan a ralentizar el ritmo para que pase delante y poder
observarlo, pero no cae en la trampa y se mantiene tras ellos hasta que a cinco
vueltas del final, la válvula rotativa de la Derbi dice basta y se ve obligado
a retirarse. En dos carreras lleva cero puntos por 30 (dos victorias) del que
se presenta como su máximo rival: Gilberto Parlotti. En 250cc Derbi ha fichado
al sueco Borje Jansson que en esta primera carrera puntuará al conseguir la
décima plaza.
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| Recepción en el Pardo Doc.Buenaventure Cornejo |
Entre carrera y carrera todo y estar en pleno
mundial no cesó la actividad extradeportiva, y el miércoles día 11, el equipo
Derbi al completo fueron al Palacio del Pardo siendo recibidos en audiencia por
el jefe del estado general Franco.
La siguiente carrera es el GP de Austria disputado el día 14 en
Salzburgring (en aquéllos tiempos considerado uno de los circuitos ¡más
seguros! del calendario...) y Nieto quiere dar la vuelta a los resultados. De
nuevo no corren las 50cc y ello permite al español centrarse al máximo en la
125. Los entrenos dejaron la Derbi en primera posición pero los cinco primeros
estaban separados por solo 7 décimas. La mañana de la carrera se produce un
hecho raro: Nieto obtiene permiso para rodar en el circuito a fin de que las
cámaras de TVE que le acompañan esta temporada puedan grabar
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| Esperando la salida en el GP de Austria |
unas imágenes del
piloto desde la misma pista y el zamorano aprovecha para afinar la carburación
(muy importante en un circuito tan rápido) mientras sus rivales aún estaban
descansando en sus tiendas de campaña o roulottes: había "inventado"
el warm-up. Tras una mala salida, Nieto se engancha al pelotón de cabeza
conformado además de él por Mortimer (Yamaha), Jansson (Maico). Parlotti
(Morbidelli) y Andersson (Yamaha). Luego prueba a tirar para romper el pelotón,
pero lo único que rompe es la Yamaha de Mortimer. En las últimas vueltas parece
claro que Nieto y Parlotti son los que van a pelear por la victoria, el año
anterior, Nieto les robó la cartera a Sheene y al propio Parlotti en la última
curva por lo que es de esperar que el italiano no vuelva a dejarse sorprender,
pero en la última vuelta Nieto cedió una pequeña ventaja a su rival para luego
lanzarse a fondo en la última curva y sorprenderle de nuevo esta vez por solo
47 centésimas. Había conseguido su primera victoria del año en 125cc pero su
rival ya contaba con dos victorias y un segundo en un campeonato en el que
contarán los siete mejores resultados de ¡13! carreras. La otra noticia
importante en Austria fue que el sueco Borje Jansson conseguiría el único
triunfo del Mundial en 250cc que hay en la vitrina de Derbi.
La nueva cita es el 50
GP de Las Naciones (Italia), disputado el día 21 en Imola,
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| Lío final en Ímola |
donde Nieto debe
intentar sea como sea seguir reduciendo la diferencia que le lleva Parlotti
(que correrá en casa) y reafirmar su candidatura en 50cc. Y es en esta
cilindrada donde se produce uno de los acontecimientos más bochornosos de la
historia del Mundial. Nieto y De Vries se pelean durante toda la carrera, la
victoria era una incógnita y al salir a la última recta, la Kreidler del
holandés falla al pasar de quinta a sexta, Nieto sale del rebufo e intenta adelantarle,
la moto germano-holandesa engrana la sexta y se sacude, hay contacto con Nieto
que parece que va a caer pero cruzan los dos la línea de meta con Jan delante y
separados por solo tres décimas. Detrás de ellos llega otro piloto holandés
(Jan Huberts) con Kreidler que acaba de ser doblado y cree que ha habido una
maniobra sucia del español e incluso que éste ha ganado la carrera, así que
cuando detienen su motos en la recta, se dirige hacia el zamorano y sin mediar
palabra le sacude un puñetazo, esperando que Ángel se revuelva y los
descalifiquen a los dos. Vergonzoso intento que se quedará solo en éso, en
intento. Mientras Ángel llora por una mezcla de frustración y rabia, el público
italiano no para de vitorearle "¡Nieto, Nieto!" mientras es llevado a
la enfermería del circuito. En 125 le fueron mejor las cosas, nuevo duelo de tu
a tu con Parlotti que se resuelve cuando el de Treviso sufre una caída para
reincorporse octavo y establecer un ritmo diabólico que le llevará a destrozar
(¡en más de ocho segundos!) el antiguo récord del circuito y a una espléndida
(tal y como había ido la carrera) tercera posición.
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| Paseo en solitario de Noeto en Madrid doc. Motociclismo |
El día 28 se disputó el XXVIII Premio Internacional de Madrid, válido para el campeonato de
España, todo y su categoría de internacional pocos fueron los pilotos foráneos
extranjeros que acudieron, unos por que estaban preparando el TT de Man y los
otros , porque este fin de semana, se disputaron siete pruebas internacionales
en Europa, en los 50cc.la carrera fue dominada todo y su mala salida por Nieto,
secundado por Juan Parés (mecánico en el mundial y piloto en el nacional, con
el sueco Leift Rosell con Jamathy en tercera posición. En 125cc el zamorano
tendrá peor suerte ya que en la segunda vuelta abandona por avería, dejando la
victoria al sueco Borje Jannson que con su Maico se pasea prácticamente por el
circuito, seguido de Gunther Fischer con otra Maico, Fernández de Nicolas con
su Bultaco finalizará tercero, obteniendo la máxima puntuación a efectos del
Campeonato de España. En los 250cc Nieto impondrá su ley seguido de Jannson con
Maico y de Gunther Fischer con Yamaha en tercera posición, Grau que llevará la
Derbi vencedora en Austria con Jansson debe de parase a sustituir una buija, perdiendo una vuelta quedando todo y eso quinto, detrás de González de Nicolás
que comanda el campeonato.
Ese mismo día se entregará en Barcelona la medalla de oro al "Deportista del año" un premio votado por mas de 50000 escolares, será entregado a Paquito Fernández Ochoa, Nieto quedará en cuarta posición.
Junio
A estas alturas, Nieto
estaba segundo en 50cc (24) tras De Vries (30) mientras que en 125cc estaba
cuarto (30) tras Parlotti (52), Mortimer y Jansson (36 cada uno). 22 puntos de
desventaja podían aconsejar acudir al TT, pero Nieto, fiel a su idea
(reafirmada en juramento tras la muerte de Herrero) no acude, y Parlotti,
aconsejado por el propio Ángel tampoco parece estar mucho por la labor. Incluso
los mecánicos de Derbi aconsejan a los de Morbidelli que no acudan a la Isla.
Pero finalmente, desde la marca presionan para que vaya (también quieren probar
allí su 350cc) y finalmente decide ir.
Además de los entrenos, da unas 70 vueltas al circuito (mientras está abierto
al tráfico) con una Ducati 750 de calle para intentar memorizarlo y cuando se
da la salida a la carrera bajo una fina lluvia, arranca como un tiro. Había
conseguido una buena ventaja incluso sobre los pilotos británicos que conocían
bien el circuito pero perdió el control de su "Morbi" a 160km/h
estrellando su cuerpo contra un mojón de carretera y perdiendo la vida a pesar
de un rápido traslado en helicóptero a Douglas. Nieto no solo perdía un rival,
perdía un buen amigo que además le había ayudado en años anteriores corriendo
algunas carreras con Derbi en 50cc.
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| Luchas épicas las de este año doc Bonaventure Cornejo |
Pero como siempre ha ocurrido, tanto entonces como ahora,
el Mundial debe seguir y la siguiente carrera fue el GP de Yugoslavia, disputado el día 18 en el peligroso circuito de
Opatija. Allí, las bujías amargaron el día a Nieto y Derbi aunque no serían los
peor parados. En 50cc, Nieto se escapa en cabeza, pero De Vries le recupera
terreno y se pelean durante buena parte de la carrera hasta que la moto del
español empieza a fallar. Entra en boxes, descubren que la bujía está semiengrasada,
la sustituyen y vuelve a pista en quinto lugar. Remonta a marchas forzadas pero
solo llega hasta el tercer lugar y todo parecía decidido. Pero en la última
vuelta, la Kreidler del holandés dice basta y tiene que abandonar con lo que
Nieto termina segundo y se pone, por primera vez en la temporada, en primera
posición del Campeonato. En 125cc salió en cabeza pero ya en la primera vuelta
tuvo que detenerse en boxes ¡por culpa de otra bujía! Salió despendolado
batiendo records, alcanzando y adelantando a cabeza de carrera pero... con una
vuelta perdida. Ante la futilidad del esfuerzo (es imposible que vuelva a
alcanzar la cabeza de carrera) prefiere abandonar para conservar energías de
cara a la próxima carrera a disputar la semana siguiente.
Y esa carrera era el GP
de Holanda, disputado el día 24 en Assen, circuito que ya empezaba a ser
talismán para el zamorano... pese a que su rival en la categoría pequeña era
holandés. La carrera se desarrolla con un duelo mano a mano entre ambos pilotos
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| De Vries y Nieto luchando en Assen Doc.Bonaventure Cornejo |
alternándose en cabeza de carrera hasta que Nieto, en la cuarta vuelta consigue
arrancar una pequeña ventaja que ampliaría hasta los tres segundos. Parecía una
carrera decidida hasta que a la salida de un ángulo, la Derbi sufre un vacío de
carburación con lo que pierde toda la ventaja adquirida y aún un poco más,
viéndose de golpe detrás del holandés. Ahora parece todo decidido a favor de
Jan pero quedan un par de virajes y Nieto, jugándose el pellejo en la frenada
iguala a De Vries por fuera y las dos motos se presentan juntas en la recta de
meta. La situación es la misma de Imola pero en este caso, es Nieto el que por
tres décimas se lleva un importante triunfo. Importante porque pese a que el
español está delante por puntos en la general, a la hora de descontar
resultados los tenía peores (dos primeros de De Vries por tres segundos) pero
este primer "15" le pone en mejor situación. En 125cc Nieto domina la
carrera con mano de hierro. El único que intenta (solo intenta, porque no lo
consigue) seguirle el ritmo es Andersson (Yamaha) que se ve obligado a
abandonar con el motor roto mientras el otro hombre de Yamaha, Mortimer (que
había vencido en el TT) también rompe motor. Borje Jansson (Maico) sí consigue
un buen resultado al terminar segundo (a 20" de distancia) pero aunque
está relativamente cerca en los puntos, no parece una amenaza directa.
Julio
A
principios de mes se disputó el día 2 la carrera en cuesta San Cugat-Tibidabo en lo que fue una de las anécdotas del año, ya
que la mayoría de presentes que no tenían a mano las hojas de inscripción,
juraban y con razón, que habían visto ascender ¡¡ y ganar ¡¡
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| Ni es Nieto ni es una Derbi, pero mas de uno alucinaba en la San Cugat-Tibidabo Doc.Motociclismo |
a Ángel Nieto con
una Yamaha, todo y que como es evidente este estaba disputando el GP de
Bélgica, la realidad es que fue Joan Bordons el que lo hizo, utilizando un
casco del Zamorano regalo personal, y al que ni le había quitado las pegatinas.
La siguiente carrera es el día 2 disputándose
el GP de Bélgica, celebrado en el
circuito de Spa-Francorchamps y ahí Nieto y Derbi dan nuevas muestras de su
potencial. En 50cc gana la carrera sin problemas porque De Vries sufre un
problema en la bomba de aceite que hace peligrar un segundo puesto que al final
conservaría por poco. Nieto firma un nuevo record a una media de más de 156 km/h con la pequeña
50cc. En 125cc se lo tomó con calma y se mantuvo en cabeza con Andersson y
Mortimer. El sueco fué perdiendo terreno, en la penúltima vuelta, Nieto dió un
tirón, batió el antiguo récord (dejando una media de casi 186 km/h) y terminó
ganando con 17" de ventaja sobre el británico. En esta carrera también
corrió Grau ya piloto oficial de Derbi fichado a solicitud de Nieto (con una
segunda Derbi que en otra carrera había llevado Buscherini), quien tras una
mala salida y una gran remontada hasta el cuarto puesto tuvo que retirarse por
rotura de motor al haber equivocado el desarrollo (llevaba uno de 228km/h por
238km/h que llevaba Nieto). Los dos títulos son aún posibles aunque no serán
fáciles. En 50cc, dos primeros y tres segundos de Nieto le dan más puntos (66)
que a De Vries las dos victorias y dos segundos puestos (54) pero Ángel ya
tiene que empezar a descontar (ya tiene los cinco resultados que puntúan)
mientras el holandés aún puede sumar uno completo antes de empezar a sustituir.
En
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| Nieto en la carrera disputada en la DDR, doc.Bonaventure Cornejo |
125cc Nieto es segundo (60) tras Mortimer (85) pero además de que tiene
mejores resultados (suma 4 victorias por una y cinco segundos de Chas) aún
puede sumar 3 antes de empezar a descontar mientras que el británico solo puede
sumar uno más. Con 56 puntos está el sueco Jansson (le queda un resultado antes
de empezar a descontar) y con 41 el también sueco Andersson a quien, como a
Nieto, le quedan tres resultados por sumar. No será fácil ganar ambos títulos,
pero las Derbi ayudarán y mucho porque se muestran como las más competitivas.
Pero por muy competitivas que sean las Derbi,
no son infalibles y éllo se demuestra en Sachsenring, en el GP de Alemania Oriental, disputado el
día 9. En 50cc Nieto y De Vries se enzarzan en un nuevo mano a mano pero a
mitad de carrera la Derbi rompe dejando sola en cabeza a la Kreidler de su
rival. Aún así, Jan no podrá aprovechar esta situación porque se le bloquea el
cambio y se ve también obligado a retirarse. Los números se mantienen igual con
una carrera menos a disputar. En 125cc ocurre practicamente lo mismo, cuando va
en cabeza en solitario, la Derbi rompe y se ve obligado a retirarse. La
victoria es para Jansson.
Antes de disputarse la carrera de
Checoslovaquia, el día 14 el prestigioso rotativo francés L’Equipe publica una
mas que interesante entrevista al piloto español, en la que principalmente
insiste en su deseo de dejar el motociclismo y pasarse al automóvil, -La
“Formula 2”
en automovilismo me tienta mucho; ya hice ensayos en privado. Pero tengo ganas
de reposo de detener esta vida complicada y difícil, de permanecer tranquilo. Indicar
que el diario en la misma entrevista decía de Nieto, “Que era el Agostini de
las pequeñas cilindradas”.
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| Rotura inoportuna en Checoslovaquia doc. Motociclismo |
La siguiente carrera es el GP de Checoslovaquia, disputada el día 16,
en el circuito de Brno donde solo se corre en 125cc, para desgracia de Nieto y
cuando está dominando la carrera en la última vuelta, sufre la rotura de un
cojinete de cigüeñal que le obliga a retirarse. Gana la carrera Jansson, quien
al llegar a la linea de meta advierte a los mecánicos de Derbi (con quienes
había colaborado llevando la 250cc con la que ganó en Austria) de que la moto
está parada a tres kilómetros de la meta: "Casi estuve tentado de
empujarle, pues sé lo que representaba para él la victoria en esta carrera; en
cambio para mí no representa nada" dijo el sueco tras la carrera... a
pesar de que aún tenía posibilidades matemáticas de conseguir el título. El
lider sigue siendo Mortimer con 87 (y descontando ya resultados) seguido de
Jansson con 78 (y descontando), tercero es Andersson con 61 (le queda un
resultado por sumar) y cuarto Nieto con 60, cuya única ventaja es que puede
sumar los resultados de las tres carreras que quedan, pero no debería fallar
más.
Se llega al GP de Suecia disputados los días 22 y 23 en el circuito de
Anderstorp. Nieto y los mecánicos de Derbi llevan seis semanas seguidas fuera
de casa, tal vez determinados problemas (averías) podrian haberse evitado con
algo más de descanso, pero el viaje a
España es demasiado largo como para
afrontarlo entre carreras así que hay que seguir echando el resto. Suecia es el
penúltimo GP con las dos categorías pequeñas en liza. El gran problema en 125cc
carrera disputada el sábado 22, es que se enfrenta a dos pilotos de casa
(Andersson y Jansson) que seguramente echarán el resto para ganar, pero sea
como sea, Nieto se imagina una carrera en grupo y él manteniéndose ahí para dar
el golpe a final de carrera como ha hecho ya varias veces. Si embargo, tras la
salida Andersson se escapa y Ángel tiene que forzar mucho para mantenerse tras
él. Le cuesta seguirle, no puede coger el rebufo pero en la décima vuelta lo
consigue, se pega a él y empieza a estudiarle a fondo. Cuando ya tiene más o
menos claro lo que puede hacer Kent, le deja ir para volver a recuperarle la
ventaja en unas cuantas ocasiones a fin de decidir el mejor lugar para
adelantarle. Finalmente se decide por la frenada de la recta del aeropuerto, le
adelanta y pese a que el sueco intentó devolverle la jugada, el español se hizo
con una importantísima victoria. Con otra victoria más, sería Campeón pasara lo
que pasara en la última carrera. Al finalizar la carrera y ya por la noche y de
manera informal un directivo de Derbi había comentado que era muy posible que
la marca dejara el mundial, por otro lado la rumorología decía que una marca
italiana le había ofrecido a Nieto un contrato en blanco, y que este por su
parte había rechazado una fabulosa oferta de la japonesa Yamaha.
En lo estrictamente deportivo Mortimer es
lider con 87 puntos y solo podría sumar (ganando las dos carreras que quedan)
hasta 93 puntos (su peor resultado a descontar es un segundo). Jansson es
segundo con 78 y podría sumar hasta 82 (el peor un cuarto). Nieto es segundo
con 75 y podría sumar hasta 105 (no va a descontar resultados) mientras Andersson
es cuarto con 73 y podría sumar hasta 87 (su peor resultado es un quinto).
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| Anderstop doc Bonaventure Cornejo |
Pero si en 125cc se logró la victoria, en 50cc disputada el
domingo 23, se rozó la catástrofe en Derbi. De Vries y Nieto rodaban
alternándose en cabeza a un ritmo espeluznante (8 segundos por vuelta más
rápidos que el resto), el holandés necesitaba ganar para mantener serias
opciones de título de cara a la última carrera, el español quería evitar ese
triunfo. Ángel se escapa en los tramos revirados pero la Kreidler es más rápida
y recupera en los tramos rectos, en la vuelta 11 fuerza un poco más de la
cuenta y sufre una fuerte caída, dando dos vueltas en el aire antes de
aterrizar y destrozando la parte delantera de la Derbi. Una vez reconocido por
los médicos se sabe que no tiene más que magulladuras y hematomas y con ello se
apagan las alarmas. Nieto podrá seguir luchando por el título pero para ello
solo le vale la victoria en Montjuïc. De Vries tiene 69 (tres primeros y dos
segundos) por 66 de Nieto (dos primeros y tres segundos). Es de destacar que en
esta carrera también participó Juan Parés , (¡mecánico del propio equipo
Derbi!), sustituyendo a Benjamín Grau al que se le atragantó el circuito y no
le salían los tiempos terminando en una espléndida tercera posición que sería
su mejor actuación mundialista.
Antes de Barcelona y para finalizar esta maratón de
carreras semanales queda una cita con las 125cc, con la disputa el día 30 del GP de Finlandia en el circuito de
Imatra. Nieto debe ser inteligente y sus declaraciones previas a la carrera
dejan claro que era consciente: "Saldré a ganar, pero si veo que
Andersson fuerza mucho el tren para intentar que rompa o me caiga, no picaré en
la trampa, le dejaré marchar. No me preocupa que gane, yo vigilaré a Mortimer.
Un segundo puesto puede bastarme". Pero durante la carrera no pareció
que lo tuviera muy en cuenta. Tras la salida se escapan Andersson, Jansson y el
propio Nieto. En la vuelta 12, la Maico monocilíndrica de Jansson rinde la vida
y en una apurada de frenada, Ángel sufre un rebote de freno que le obliga a
hacer un recto y a perder más de siete segundos. Uno pensaría que sería
suficiente para calmarle los ánimos al español, pero en lugar de eso se lanza a
un ataque furibundo recortando un segundo y medio por vuelta, en el penúltimo
paso por meta la diferencia es de 1.8" y podría ser asumible, pero es en
ese momento cuando decide (después de un tremendo susto en la primera curva de
la última vuelta) que es mejor asegurar una segunda posición que le pone el
título muy de cara. Ralentiza tanto el ritmo que entra a 10" del primero
(pero con más de un minuto de ventaja sobre el tercero). Ya ha empatado en
cabeza del mundial con Mortimer a 87 puntos, con la diferencia de que para
sumar, Chas debe ganar mientras Ángel sumará todos los puntos que consiga. A su
vez, Andersson, aunque gane y Nieto no puntúe, solo podría empatar a puntos y
quedaría detrás del español por menor número de victorias, lo que, junto a
Jansson, le descarta definitivamente para el título. Mortimer debe ganar y
Nieto hacer menos de un octavo puesto para que el británico se lleve el título,
cualquier otro resultado hace que el Campeonato se quede en España.
"[i]Hasta la vuelta número 12 estaba seguro que ganaría. Rodaba sin
forzar, a la expectativa. Muestra de ello es que, en la penúltima vuelta,
cuando intentaba dar caza a Andersson rodé a 2'39"9 cuando antes lo hacía
en 2'42. Lo único que temía era romper. Por dicho motivo no quise forzar el
motor, reduciendo en las curvas y abusé del freno, quizás por ello se agotó.
Pero era preferible quedarme sin freno que sin motor...[/i]" declaró tras
una carrera en la que también participó Benjamín Grau logrando un magnífico
sexto puesto.
Agosto
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Salida de los 250cc en Estoril, a la izquierda Ángel Nieto y a la derecha
Victor Palomo que finalmente venció doc.Motociclismo.
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El primer fin de semana de agosto la mayor
parte de los mejores pilotos españoles del momento se desplazan a Portugal, el
motivo es la Inauguración del Autódromo
de Estoril el día 6, este dispondrá de tres circuitos diferentes, uno es el
nº 2 de 2942m sobre el que se disputará la carrera y que tiene tramos comunes
con el principal de 4200m., además de las carreras nacionales portuguesas se
disputaron tres carreras internacionales, con una masiva presencia de pilotos
españoles, en la de los 50cc vió la victoria de Nieto seguido de Grau ambos con
Derbi, en tercera posición López Mateos con Kreidler, en los 125cc nueva
victoria de Nieto , con González de Nicolás y Juan Parés en segunda y tercera
posición, en los 250cc primera victoria absoluta de Víctor Palomo con Yamaha,
después de la retirada de Nieto, con Carlos Marqués y Jaime Arazujinha, todos
con Yamaha.
Aprovechando la parada mundialista del mes
de agosto se disputa el día 12, el VI
Premio Ciudad de Vigo, válido para el campeonato de España se disputó en el
circuito, “sustitúyase la palabra, por polígono industrial”, de Coya con unas
escasas pacas de paja en una cuantas farolas y poco mas, Nieto arrasó en las
tres categorías de 50,125 y 250 válidas para el nacional, camino de volver a
conseguir la tripleta, destacar la gran actuación de Grau, particularmente en
250cc, que empezaba su exitoso camino con las Derbi, al menos a nivel nacional.
También disputó una carrera internacional en
Italia el día 20, disputando el Gran Premio
di Pesaro en el circuito de Villa Fastiggi con un desarrollo de 3200m, en
los 50cc se vio obligado a abandonar en la 13ª de las 19 vueltas previstas por
avería permitiendo la victoria de Lasuardi, mejor suerte tuvo en la carrera de
125 donde venció sin problemas.
Septiembre
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| IBI Los cascos de la discordia doc.Motociclismo |
El mes empezó el día 3 en la alicantina
ciudad de IBI, donde se disputó el XV
Premio motorista de IBI, válido para el campeonato de España, todo y que se
corría en un infumable circuito de 1400m con el piso deformado y gravilla,
además de protecciones escasas. Sin embargo esta edición pasó a a la historia
por el problema de las homologaciones de los cascos, todo empezó cuando un
grupo de pilotos que utilizaban el casco Climax Javelot , entre los que estaban
Bordons, Grau, Palomo y Alguersuari, que todavía no estaba homologado no fueron
autorizados a competir, llegó posteriormente Nieto con un casco idéntico pero
con una autorización de la RFEM para utilizarlo, y lógicamente se montó el
cirio, porqué el si y nosotros no ¿ con el añadido que los de Bordons y Grau
eran regalo del propio Nieto, ante el plante que se avecinaba los delegados no
tuvieron mas que claudicar. En lo estrictamente deportivo los 50cc parecen ser destinados a un paseo militar del
zamorano, sin embargo ha de parar a cambiar bujía, venciendo la carrera Parés
con Grau en segunda posición, Varea tercero y Nieto cuarto.
A mediados de mes el día 17 y en el circuito
de La Alameda de Cartagena, se disputó el I
Premio Ciudad de Cartagena, válido para el campeonato de España, poca
historia tuvo la carrera ya que si no llega a ser por una inoportuna avería de
su Derbi 50cc., en la última vuelta, Nieto hubiera vencido las tres carreras
disputadas, asimismo constatar que varios de los pilotos del nacional se
encontraban en Francia disputando las XXIV Horas de Le Mans.
De cara a la última carrera, el GP de España en Montjuïc, que se
disputó el día 23 el zamorano declaraba:
"Montjuïc es un circuito que me gusta mucho, en el que espero no tener
rival y lograr este objetivo que me quita el sueño: alcanzar dos títulos
mundiales" y "Será una fecha grande para el deporte español.
O, por lo menos, eso es lo que yo espero y deseo de corazón. Confío en brindar
a la afición catalana [nota
de wxat:
eran declaraciones para un periódico de Barcelona] que tanto me ha ayudado,
dos nuevas victorias. Será, sin duda, un gran premio apasionante".
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| Doblete mundial Marcas y piloto para la 125 en Montjuïc Foto Joan Segura |
Dado que Nieto podía tomarse con relativa calma la carrera
de 125 y tenía que jugarse el todo por el todo en la de 50cc, la organización
decidió que se disputara primero la del octavo de litro, disputándose por ello
el sábado día 23. En ella, las órdenes de Yamaha eran que Andersson tirara a
muerte para intentar arrastrar a Nieto esperando que rompiera la Derbi y que
luego el sueco cediera la primera plaza a Mortimer. Pero lo único que funcionó
es que Kent tiró a muerte y dominó la carrera porque Ángel se conformó con
rodar en una tercera plaza que le aseguraba el título a él y el de marcas a
Derbi. No le importó la gran diferencia (más de un minuto) respecto al primero
ni que le ganaran una carrera en casa, pesaba más el título y lo consiguió. Al
final, al no tener que ceder el primer puesto (porque no le daba el título) a
Mortimer, Andersson lograría escalar hasta el segundo puesto de la
clasificación general. La jornada empezaba con podio y título para Nieto (y un
6º para Grau) pero se esperaba aún más.
Y para redondear lel fin de semana, Nieto sale en 50cc como
una tromba escapándose en solitario llegando a disponer de más de 17" de
ventaja sobre De Vries para relajarse un poco en las últimas vueltas hasta
ganar por 14" de diferencia. Con este resultado empataban a puntos brutos
(81), a puntos netos (69), a resultados (tres primeros y tres segundos)... Iba
a ser decisiva la diferencia de tiempo entre ambos en las carreras terminadas
por los dos y ahí, Nieto se imponía por 2h 27' 26" 3/10 (sumando Nurburgring, Imola, Assen, Spa y
Montjuïc) a 2h 27' 47" 6/10. ¡21 segundos y tres décimas para decidir un
campeonato que había durado casi cinco meses! Dos título de pilotos y uno de
marcas (el de 50cc sería para Kreidler) para el motociclismo español en una
sola temporada.
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| En los 50cc, era vencer o morir Foto Joan Segura |
En una entrevista (X. Ventura, en El Mundo Deportivo) declaraba:(5)
-"Creo que ha sido una gran victoria [Nota de wxat: la de 50cc]. He apretado en cada vuelta, he forzado el ritmo
de la prueba pero procurando evitar el romper motor, para sacarme de encima la
espina de toda la temporada. Quería demostrarle a todos y a mi mismo, que es
Ángel Nieto quien gana y quien pierde sus carreras y no otro piloto quien me
derrote. Yo decido mi propia suerte porque soy el mejor. Y con mi triunfo de
hoy lo he demostrado".
-¿Jan de Vries no ha representado peligro, entonces?
-"No. Sabía que si no rompía mi moto, yo había de ganar
esta carrera. Porque si he de decir la verdad, yo le he enseñado a pilotar,
gracias a mi ha llegado a ser un buen piloto".
-¿Cómo [nota de wxat: imagino la cara de
sorpresa del periodista]?
-"Toda le temporada me he equivocado en la táctica a
seguir en las carreras. De una manera idiota dejaba que el holandés se pegara a
mi rueda y así ha llegado a ser un buen, un gran corredor. Pero hoy he salido
dispuesto a largarme, a hacer mi propia carrera, a ver cuál de los dos era el
mejor y ya se ha visto el resultado. A partir de ahora correré a mi aire y el
que quiera seguirme, que lo haga".
-Parece muy seguro de sí mismo...
-"Hoy
he demostrado que soy el número uno".
Asimismo y pocos días después de finalizada
la carrera, se inquirió a Andreu Rabasa sobre el rumor de la posible retirada
de Derbi, respuesta contundente “Hasta finales de Octubre cuando finalice el
Campeonato de España, no tomaremos una decisión.”
Octubre
El doble campeonato del mundo estaba ya
conseguido, pero todavía quedaba por cerrar la triple corona nacional, todo y
que era casi una certeza absoluta su consecución, de todas formas para ello
todavía tenían que disputarse las dos grandes citas internacionales nacionales
que cerraban habitualmente la temporada nacional, la primera de ellas se
celebró el día 1 en Jerez, disputándose el XV
Premio Internacional Nuestra Sra. De La Merced, aunque en esta ocasión algo
flojo de participación internacional al coincidir con una prueba internacional
en el Paul Ricard, todo y eso el circuito estaba a rebosar para homenajear a
Ángel Nieto, este no defraudó venciendo en las tres carreras que disputó,
destacó asimismo Benjamín Grau que hizo 2º en 50cc y 3º tanto en 125 como en
los 250cc siendo los únicos pilotos que estuvieron en los tres podios.
La última carrera del nacional se celebró el
día 15, disputándose el XXI Premio
Internacional del Pilar, en la ciudad de Zaragoza, Nieto cerrará su
temporada triunfal con tres victorias y tres títulos mas en el nacional, la
anécdota de la jornada es el enfrentamiento entre Nieto y Cegarra en la carrera
de los 250cc, al finalizar los entrenos Nieto le pide a Cegarra que corre con
una Bultaco Pursang, que no utilice la palanca de arranque y lo haga al empujón
como todo el mundo, este le responde que hará lo que le de la gana, Nieto muy
enojado le dice que lo doblará dos veces el día siguiente, finalmente solo lo
hará una.
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| El equipo oficial Derbi dominando en el Pilar Foto Javier Marsellá |
El 19
de este mes se celebra en Mollet un acto institucional de la firma Derbi para
celebrar la campaña, todo y que en el ambiente flota el anuncio de la retirada
de la marca catalana, esta en boca de Andreu Rabasa dice que lo esta sopesando
y que hasta Diciembre no confirmará nada, pero que en todo caso continuará
disputando el nacional, en cuanto a Nieto el mismo Rabasa dice que no sabe si
correrá en dos o cuatro ruedas, pero que cuentan con el para el campeonato de
España.
El mismo Ángel Nieto confirmó este punto en
el homenaje que organizó el RMCC para celebrar el éxito de la carrera
mundialista, con una entrevista de la que entresacamos algunas frases, “Mi
futuro deportivo – comento Nieto-, con o sin Derbi, lo veo con buenas
perspectivas.- Respecto a si seguiré en el campo motociclista o me pasaré a los
coches, no puedo concretar, pero si decir que me verán en las pistas
compitiendo con la ilusión y entrega de siempre. No voy a negar que haré lo
imposible por no arriesgarme a un fracaso y que la decisión que al final tome
para 1973, sea para el bien del deporte español.
Finalmente el día 27 de este mes se le hace
entrega a Nieto de los trofeos correspondientes a su doble campeonato mundial,
el acto se celebra en Londres en la sede del Real Automóvil club Británico, el
día siguiente el diario ABC publicaba que también se le había concedido la
medalla de oro de La Villa de Madrid.
Noviembre
El día 9 la prensa anunciaba que Ángel Nieto
acudiría a Italia para efectuar unas pruebas con las motocicletas de la marca
Morbidelli, con vistas a un posible acuerdo entre las partes, asimismo indica que
ha rechazado una oferta de la japonesa Yamaha, pero que no la ha aceptado al no
existir unas órdenes predeterminadas de equipo que favorezcan a un piloto
determinado
El día 10 Ángel nieto es portada en el MD,
el motivo es la prueba es el ensayo realizado el día 9 en el circuito inglés de
Goodwood donde llegó acompañado de Ben Heiredich representante de BMW y Porsche
en España y amigo del director de March, donde utilizó uno de sus Formula 2,
esta prueba según la prensa fue muy prometedora, e incluso se dijo que en caso
de haberse realizado en una competición con los tiempos obtenidos, hubiera
finalizado en medio del paquete, además contó como asesor con el campeón
mundial Graham Hill. Al finalizar la prueba el mismo Heiredich confirmó que
acababa de adquirir un March F2 para la temporada 1973, y que consideraba que
Nieto era el piloto ideal dándole un mes de plazo para su respuesta, ya que
candidatos para el volante no le faltaban.
A solicitud del Moto Club Barcelona y
organizado por ellos mismos, se celebró los días 10,11 y 12, un cursillo para
motociclistas en el circuito del Jarama, los profesores Ángel Nieto y Giacomo
Agostini que aleccionaron a 31 participantes. Una vez finalizado el cursillo
Agostini también dijo su opinión sobre el asunto Nieto-F2, -¿ Cree que su amigo Ángel podría
triunfar en Formula dos? – Es posible, pero le costaría dos años como mínimo y
la pérdida de mucho dinero. Su futuro está en las motos, es un campeón de
excepción. Cuando se está acostumbrado a ganar es duro convertirse en comparsa.
Además es joven y tiene muchos años por delante para seguir sumando más
títulos.
Nieto
confirma en la prensa del día 19 que ha probado las Morbidelli en Italia, pero que mientras el
motor le ha gustado, el chasis no le ha convencido, invitando a los italianos a
venir al Jarama para continuar probando.
Finalmente lo que era un rumor a viva voz se
confirmó, y el día 20 se publica que Derbi abandonaba la competición a nivel
mundialista, sin embargo se anuncia que con las mismas motos de la temporada
1972, Nieto correrá el campeonato de España de 1973.
El día 23 en una sección del MD denominada “
A TODO GAS” el rotativo barcelonés desvelaba el futuro del piloto vallecano,
reproducimos íntegramente la noticia ya que entendemos que es muy jugosa.
ÁNGEL NIETO PREFIERE A “DON DINERO” QUE A LOS COCHES
-La encrucijada que se vislumbraba en el futuro de nuestro
pentacampeón mundial, la ha despejado calibrando las posibilidades económicas,
Y de esta forma, como que las motos para Nieto son algo así como “Don Dinero”,
ya que sus ingresos anuales pueden superar los cinco millones, ha descartado la
posibilidad de correr en Formula dos, pues sabe que en su primer año los
monoplazas no son rentables.
Diciembre
El
día 1 se publica que Nieto afirma que ya no correrá más en los 50cc, y que de
firmar por Morbidelli correrá en los 125 y 350cc.
Finalmente y después de un tiempo de espera
y reflexión, Nieto viajó a Italia el día 13 para firmar el contrato con
Morbidelli, con el asesoramiento jurídico de la RFEM. Asimismo se anunció que
en Enero se empezaría a filmar su primera película. Para finalizar el año se
desplazó a Barcelona donde recibió el título de “Alcalde mayor del salón de la
infancia y juventud”.
El año finalizó con la proclamación del
mejor deportista del año del MD, que ateniéndose a nuevas reglas se fallaría a
fin de año, pero se entregaría a finales del mes de febrero durante la gala de
celebración de “La gran noche del deporte”. Todo y sus dos campeonatos Nieto se
vio relegado a la tercera posición.
(1) Tras la firma de Ángel
Nieto con Philips Morris, tal fue el revuelo en la prensa escrita del momento
sobre la presunta oficialidad del asunto, que DERBI no tuvo mas remedio que
hacer una declaración oficial solicitando su publicación para aclarar que el
piloto era exclusivamente corredor de la marca catalana y que lo de
Philips-Morris era una simple colaboración de imagen.
(2) Como es evidente
leyendo las entrevistas todo y el tiempo pasado, la desafiante seguridad que
fregaba la prepotencia continuaban siendo la tónica general de las mismas,
acompañado de incongruencias continuas, ya que de ganar cuatro cuartos según
expresa textualmente, pasa a renglón seguido a ganar mucho dinero al compararse
con "El Cordobés", un torero que en aquellos momentos era y con mucha
diferencia, el torero mejor pagado de España.
(3) No era nada inhabitual
aquellos años que el equipo Derbi hiciera alguna sesión de entrenos solicitando
al ayuntamiento de Barcelona que cerrara durante unas horas el circuito.
(4) La huida del hospital
es según lo que explico posteriormente Nieto bastante hilarante, cuando salió
de la habitación se topo con un enfermero que le conmino a volver a la misma,
al cual con su bagaje de léxico internacional le dijo “Toilette” refiriéndose al WC, el enfermero pico y pudo huir, al salir del hospital abordó a un
motorista con una Honda 4 cilindros, parece ser que este le reconoció le subió y
le llevó al circuito, pero por lo que se ve muy deprisa atemorizando al piloto,
ya que Nieto le insistía en que tenía prisa pero no tanta, Respecto
al abandono de la categoría de los 250, de cara a la galería y a la opinión
pública fue un acuerdo consensuado, pero la realidad es que Simeó Rabasa montó
en cólera y amenazó a Jaume Garriga, “ Si cuando regreses a Mollet quieres
conservar el puesto en la fábrica, procura que Nieto no vuelva a montar en la 250”
(5) Gran lección de humildad
del campeón, que con su verborrea perdía todo lo que ganaba en la pista.
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