1970
Para 1970, Derbi, con un título ya en el bolsillo, decide abandonar su
125cc V2 y apostar por una nueva bicilíndrica. Se pretende asemejarla lo más
posible a la 50cc y para ello se diseña una moto muy pequeña, con un
bicilíndrico en paralelo con los cilindros muy inclinados hacia adelante. El
resultado es un motor que ofrece 35CV a 14.500rpm (con potencia utilizable solo
desde las 11.500) pero... que en el banco de pruebas y con unos escapes más
rectos (imposibles de instalar en la moto sin rediseñarla por completo ya que
requiere unos cilindros más verticales) alcanza los 40. Aún así, una vez puesta
en pista, esta 125 resulta ser la 125cc más rápida del Mundial, por otro lado
la 50cc será remozada en busca de conseguir rebajar su peso desde los 60Kg,
hasta los 55Kg, permitidos a partir de este momento, al modificarse, la norma
de la temporada anterior.
La otra decisión importante de Derbi es llevar
a Salvador Cañellas (primer piloto español en ganar un GP, en Montjuïc '68, con
Bultaco 125cc) a hacer también el mundial de 50cc completo.
Enero
La sucesión de premios y diversas
manifestaciones conmemorativas del mundial se suceden, y el día 28 se hace
entrega de los premios anuales de la Delegación Nacional de Deportes, en el se
le entregará el trofeo Joaquín Blume al mejor deportista menor de 22 años.
Durante este mes y con vistas al mundial, la fábrica Derbi hizo unas pruebas
privadas con las máquinas de 50cc, en las que fueron invitados Juan Parés,
Benjamín Grau, Juan Bordons y Fernando Gonzalez de Nicolás con vistas a decidir
que otro piloto entrará a formar parte del equipo Derbi, el mejor tiempo lo
consiguió Juan Bordons, todo y que no se tomó una decisión definitiva.
Febrero
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| Recepción al equipo DERBI doc.Motociclism |
Marzo
El día 3 se celebra la anual gala del deporte del “Mundo Deportivo”,
después de varias cribas Ángel Nieto es galardonado como mejor deportista masculino (1),
acompañado de la esquiadora Conchita Puig, mejor deportista femenina.
El día 8 de se disputó la primera carrera importante del año en España,
el VI Premio Internacional Fiestas de
Invierno de Alicante, todo y que no era válido para el campeonato nacional
las parrillas estaban bastante rellenas, aunque pocos eran los extranjeros de
renombre a causa de las elevadas exigencias económicas, en 50cc Derbi
alineó
cuatro motos oficiales del modelo de 1969, confiadas a Nieto, Cañellas, Herrero
y Bordons, completaba la parrilla otra legión de derbis mucho menos preparadas,
la carrera se puede considerar de eliminación ya que Nieto y Herrero tuvieron
que parar a sustituir bujía, Cañellas único oficial que no tuvo problemas
venció, seguido de Gonzalez Granja y deÁngel Nieto que ha podiudo recuperar
hasta la tercera plaza, con Bordóns que llegó a marchar segundo,l cuarto con la
moto rateando, Herrero por su parte se retiró en la última vuelta
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| Trofeo del MD al mejor deportista Doc.Motociclismo |
Derbi anuncia oficialmente que Ángel Nieto será acompañado en los
mundiales por Salvador Cañellas y Juan Bordons, resaltar que el redactor Josep
Mª Casanovas, incide sin precisar cuales fueron, en los problemas que hubo la
temporada anterior y que casi costaron el título (2), y se atreve a hacer una
sugerencia, “Mucho nos tememos que “Derbi” necesite a partir de este momento de un
buen director de carreras. En primer lugar, para que no se repitan
desafortunadas actuaciones como las que estuvieron a punto de empañar el éxito
de la pasada temporada y asimismo para obtener el máximo rendimiento de dos
pilotos punteros como son Ángel Nieto y Salvador Cañellas, ya que si el primero
es campeón mundial, el segundo como demostró recientemente venciendo en
Alicante, no tiene nada que envidiar a nadie. Por otra parte Bordons piloto en
alza, será un excelente complemento para copar las plazas de honor”,
desde luego que algo había pasado estaba meridianamente claro.
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| Parrilla de salida de la copa TS Doc. Formula |
El día 22 se disputó en el Jarama la I Prueba de la copa TS, y en la misma estaba inscrito Nieto que se
clasifica muy brillantemente en los entrenos en 4º posición, una posición que
será la misma que conseguirá al final, quedándose solo a solo 2” de la segunda plaza, en las
clasificaciones y por detrás del zamorano vemos clasificados a Villota y
Villacieros, mal no debería andar en coche.(4)
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| Recreación de la copa R8TS ene Montjuïc foto Wxat04 |
Abril
Según el mismo periódico de Barcelona, Nieto
había asegurado la participación para disputar el día 12, el XII Circuito Riviera de Cesenático-Trofeo Shell, esta prueba válida para
el campeonato de Italia tenía programadas todas las categorías, por lo que era
lógico esperar que Nieto disputara las dos menores, sin embargo las escuetas
informaciones referidas solo a los tres primeros puestos no permiten confirmar
o desmentir su presencia.
Mayo
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| En Granollers, Nieto disputó la carrera con el dorsal nº 41 que y curiosamente es el mismo que utilizó en Alemania, posiblemente y por el escaso tiempo se utilizó el mismo. Doc. Formula |
Sin apenas días de descanso el día 7 se disputó la primera carrera
válida para el campeonato de España, el Premio
Ciudad de Granollers conmemorando la ferias y fiestas de La ascensión, en
la categoría de los 50cc venció sin problema alguno con Bordons en segunda
posición, peor suerte tuvo en los 125cc donde una nueva avería de la novísima
Derbi le obligó a retirarse. Sin apenas
tiempo de sucesión Nieto se desplaza a Madrid para disputar el día 10, el XXVI Premio Internacional Motociclista de
Madrid, segunda prueba del nacional, el equipo Derbi al completo dominó la
prueba sin rivales, entrando Nieto, Cañellas y Bordons en este orden, en cuanto
a los 125cc, continuó la tónica de la temporada retirándose en la vuelta 11.
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| Salida del GP de Francia en 125 Doc.Motociclismo |
Siguiendo este ritmo frenético, el
Continental Circus se traslada para
disputar el día 27 el GP de Yugoslavia
en el circuito de Opatija, donde Nieto vuelve a arrasar en 50cc (27" de
ventaja al segundo) con Cañellas en una pobre 8ª posición, mientras que en
125cc, donde también dominaba la carrera (12 segundos de ventaja en la
penúltima vuelta) sufrió una obstrucción del tubo de gasolina que provocó una
bajada de rendimiento que le relegaría a la segunda posición tras Dieter Braun.
Braun ya había ganado con su Suzuki ex-oficial en Francia, y se convertiría en
el principal rival del piloto español en una temporada en la que los cinco
primeros pilotaban cinco marcas diferentes (Suzuki, Derbi, Maico, Kawasaki y
MZ) y en la que cinco marcas diferentes (no las mismas cinco) ; Aermacchi,
Suzuki, Derbi, Kawasaki y Morbidelli lograrían imponerse en algún GP.
Junio
Tras Opatija, el Mundial llega a la Isla de Man. Nieto ha decidido no
ir, y la muerte de su amigo y compañero (quien colaboró de forma importantísima
en su título del año anterior) Santiago Herrero le decidirá a no correr allí
nunca más (3). La victoria es para Braun mientras que las 50cc no participan en
el TT. Nieto declara haber perdido "un
magnífico amigo. Un gran compañero". Sobre las posibilidades que
tenía Santi de ser campeón dijo que:
"Tenía todas las probabilidades. Era casi seguro campeón, pues ahora ya
marchaba con clara ventaja en la clasificación para el título. De no ocurrirle ninguna
desgracia -al igual que en la temporada pasada- habría obtenido con toda
seguridad el título", al tiempo que afirmaba que él decidió no
correr porque la moto no estaba a punto y que sentía no haber compartido los
últimos momentos de Herrero.
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| Última vuelta Ángel está cazando a De Vries al que adelantará venciendo Doc.Motociclismo |
Julio
Un mes este con tres grandes premios en fines de semana consecutivos y
que en algún caso clarificará la situación definitivamente.
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| GP de Bélgica Doc. Bonaventure Cornejo |
Agosto
El mes
arranca el día 2 con la disputada del GP
de Finlandia en el circuito de Imatra, cuando llevaba 40" de ventaja
(en 125cc, no se corría en 50cc) rompe la Derbi y abandona despidiéndose
definitivamente de un título que, dados los resultados, con ésta victoria que
casi tenía en la mano hubiera sido suyo por tres puntos.
Pero en
50cc las cosas siguen funcionando bien y en la siguiente carrera, el GP del Ulster disputado el día 15 en
Dundrod, gana (con Cañellas 2º) y casi se asegura el título, el mundial se
tomará un largo mes de descanso y no retornará hasta el mes de Septiembre donde
se decidirán la mayoría de títulos definitivamente.
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| Salida del GP del Ulster de 50cc Doc.Motociclismo |
Al finalizar el mes el día 30, Nieto fue uno de los motoristas que
efectuó El ascenso al monte Peñalara de
2405m. , dentro de los actos del año de protección a la naturaleza.
Septiembre
Llegamos al GP de Las Naciones
(Itália) disputado el día 13 en Monza, penúltimo GP del año, y la carrera no
empieza muy bien. Minutos antes del principio, mientras Nieto se está poniendo
el mono, se le derrama en el pie una olla de agua a 90º destinada para el
radiador. La consigna es que Toersen no gane, para quitarle definitivamente
toda posibilidad de título, y para ello, Cañellas sale como un tiro decidido a
llevarse la carrera. Toersen, Schurgers (Kreidler) y Cañellas se escapan en
cabeza a un ritmo endiablado que resulta excesivo para el primero, que sufrió
una caída arrastrando con ella a los otros dos
(Cañellas se reincorporó y
terminó 8º). Tras esa caída, Nieto rueda tercero pero la moto empieza a fallar
y debe retirarse, a pesar de lo cual, gracias a la retirada de Toersen se
proclama por segunda vez Campeón del Mundo de 50cc. Tras esta carrera, Nieto
debía correr en 125cc a pesar de que se dolía de las quemaduras en el pie y así
lo hizo. De salida, se escaparon Parlotti, Braun y Nieto pegados, pronto rompió
la Morbidelli de Parlotti y quedaron juntos el alemán (ya campeón) y Nieto
(quien necesitaba vencer para conservar la posibilidad de ser subcampeón). La
prensa (El Mundo Deportivo) relata esta carrera como la primera en la que ¡por
fin! se veía a un Nieto inteligente, además de rápido. Consciente de que la
Derbi era más rápida, el zamorano dejaba mandar al piloto con cara de capitán
de submarinos (apodo que heredaría uno de sus mecánicos cuando pasó a ser
también piloto: Anton Mang) adelantándole de vez en cuando para volver luego a
la segunda plaza a fin de poner nervioso al rival. Nunca sabremos si lo puso
nervioso, lo cierto es que la Suzuki no aguantó el tren y Nieto ganó la
carrera.
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| Ángel Nieto en el PI de Jerez Doc.Pacheco MC Jerezano |
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| De izquierda a derecha, Medrano,Braun y Nieto en el ángulo de Miramar Doc. Javier Marsellá |
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| Nieto en Jerez Foto Alvaro Vidal del libro Jerez carreras Urbanas de Jaime Barrigá |
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| Nieto acoplado a la diminuta 50cc Doc. Joan Segura |
Octubre
A principios de mes día 11, se disputa el XIX Premio Internacional del Pilar, la carrera de los 50cc se
disputa bajo la lluvia, en estas circunstancias y marchando primero Nieto cae
pero se puede levantar empezando una feroz caza que le volverá a colocar
finalmente en primera posición, venciendo con Jan de Vries segundo y Bordons
tercero, seguidamente se
disputó la carrera de los 125cc que es la que realmente le
importaba al campeón Zamorano, estuvo toda la carrera peleando con Borje Janson
y la Maico, sin embargo en la penúltima vuelta sufre un despiste perdiendo el
equilibrio por el suelo resbaladizo, venciendo el Sueco, pero lo realmente
importante fue el tercer puesto de Jose Medrano que le daba la primera posición
a efectos del nacional y asegurándole el título nacional que pareció destinado
para Nieto hasta el final de la carrera.
El lunes día 18 por la tarde Ángel Nieto y el
equipo Derbi se desplazan al circuito del Jarama, el objetivo mejorar el Record
de la vuelta Al Jarama en 50cc, ya que el anterior en posesión de el
mismo se realizó con una de las antiguas ocho marchas quedaron obsoletas por la
nueva legislación de 1969, el espectáculo estará al alcance de todo el mundo ya
que es televisado, para la tentativa tendrá una vuelta de lanzamiento y cinco
cronometradas, en la segunda de las mismas consigue el nuevo record que queda
establecido en 2’1” 5/10, que mejora el anterior establecido en 2’4”1/10,
precisar que en todas las cinco vueltas cronometradas el record fue mejorado.
Deportivamente el mes finaliza el día 25 con la disputa del Premio Internacional de Sevilla, donde
se disputará la última prueba del campeonato de España, y que además servirá
para homenajear y recaudar fondos para “El Negri”, aportando los pilotos todas
las primas y premios de salida para ayudar a aliviar la delicada situación
económica de la familia. Una prueba que estuvo en un tris de celebrarse ya que
no había fuerza pública, y los espectadores no cesaban de cruzar la pista, por
suerte la organización consiguió un refuerzo de la Guardia Civil.
Deportivamente Nieto vencerá sin oposición la carrera de los 50cc, con González
de Nicolás y Bordons secundándole en el podio. En la carrera de los 125cc se
espera con impaciencia por los espectadores, todo y que el campeonato está
decidido la carrera será vibrante ya que Nieto arranca fatal pasando en última
posición, pero recuperará rápidamente, en parte por su empuje y la calidad de
su máquina y por otro lado, por el abandono por caídas o fallos mecánicos de
varios de sus adversarios, finalmente las posiciones serían las mismas de la
carrera de los 50cc., Nieto, González de Nicolás y Bordons.
Diciembre
El día 12, Nieto recibe un caluroso homenaje en Zamora como
reconocimiento de sus paisanos y con una cena presidida por el gobernador civil
y el delegado de E.F. y Deportes, al día siguiente tuvo que asistir a otra
comida mas popular organizada por el Zamora CF, y por la noche efectuar el
saque de honor entre el Zamora CF y el CD Benavente.
(1) Curiosamente Víctor Palomo, que posteriormente sería otra gran
piloto reconocido internacionalmente, era todavía en aquella época un
reconocido participante del esquí náutico, participó como campeón mundial de
esta especialidad y quedo finalista también de la gala del Mundo Deportivo,
clasificándose en la tercera posición masculina.
(2) En el capítulo 3 indicamos que nos había dado la sensación de que durante
la disputa del mundial de 1969, no hubo ningún tipo de orden de equipo,
finalmente el éxito recayó en Nieto, pero pudo haberse resuelto en favor de
otro componente del equipo Derbi o incluso haberlo “regalado” a otro equipo por
esta misma circunstancia, asimismo recordar las declaraciones de Tombas muy
críticas sobre sus pilotos.
(3) Pocos años después de la muerte de Santiago Herrero, la federación
española prohibió a cualquier piloto
acudir al TT, una prohibición que todavía subsiste y que ha obligado a
los escasos pilotos nacionales que se han atrevido a disputar la mas famosa de
las Road Races, conseguir una licencia en una país extranjero, en el caso de
Antonio Maeso que ha sido el último de nuestros representantes en intentarlo,
la disputó con licencia inglesa, además todos los que lo han intentado han
visto retirada de por vida la licencia española.
(4) Aunque vulgarmente conocida por la copa TS , al disputarse con los Renault R8TS, su verdadero nombre era "Copa nacional Renault Iniciación", su primera edición celebrada en 1969, fue vencida por un tal... Salvador Cañellas, ha esta copa monomarca le siguieron las de monoplazas F-1430 y muchas otras mas, como las R5, Clio etc, etc, auténticos semilleros para una generación de pilotos muchos de los cuales llegarían a competir en diferentes modalidades de diversos campeonatos a nivel mundial.
(4) Aunque vulgarmente conocida por la copa TS , al disputarse con los Renault R8TS, su verdadero nombre era "Copa nacional Renault Iniciación", su primera edición celebrada en 1969, fue vencida por un tal... Salvador Cañellas, ha esta copa monomarca le siguieron las de monoplazas F-1430 y muchas otras mas, como las R5, Clio etc, etc, auténticos semilleros para una generación de pilotos muchos de los cuales llegarían a competir en diferentes modalidades de diversos campeonatos a nivel mundial.
