1973
La gran sorpresa se la había llevado
Ángel al finalizar la temporada 1972, en la fábrica de Derbi en Mollet. Derbi,
pese a lo que pueda parecer por sus resultados, es una fábrica pequeña, tan
pequeña que la propia fábrica es el departamento de carreras. Cuando hay que
trabajar en las motos de carreras, se para la producción y si se investiga para
las carreras, no se hace para la gran serie. Tras unos años de dedicación plena
a las carreras, en Derbi se ven obligados a volcarse de nuevo con la producción,
para actualizar gama y modelos, así que deciden abandonar las carreras y así se
lo comunican a Nieto. Nada más conocer la noticia y desde el mismo despacho de
Rabasa llama por teléfono a Italia y ficha por Morbidelli para 1973 con la
125cc y con la nueva y experimental 350cc (renunciando así a buscar moto para
50cc).
La Morbidelli era una moto muy competitiva (no he encontrado datos
fiables de esa moto, pero el modelo de 1970 rendía 32CV a 14.000rpm) (1), Parlotti había ganado carreras a
principio del 72 y lideraba el Mundial con dos victorias, un segundo y un
tercero cuando perdió la vida en el TT de la Isla de Man. Morbidelli se había
quedado sin su mejor piloto y Nieto se había quedado sin moto, la unión de
ambos parecía predestinada y llamada a lograr grandes éxitos. Pero antes de
cerrar el fichaje, Nieto quiere probar la moto. Van al circuito italiano de
Modena y para convencerse de la dureza de la moto (sus prestaciones ya las
había sufrido el año anterior) hace la recta trasera (la que no se ve desde los
boxes en los que están los integrantes del equipo) en quinta, sin poner en
ningún momento sexta para así llevar el motor más allá del límite de vueltas. Comprobada la robustez de propulsor se firma el contrato. A partir de ahí, al
intentar sacar más potencia al motor se crea un problema que les duraría todo
el año. Se filtraba gasolina entre la camisa y el cilindro y provocaba gripajes
incluso a bajas temperaturas de motor (40º). Eso provocó que la temporada de
Ángel en el mundial fuera un fracaso: ninguna victoria, solo tres segundos y un
tercero, las ocho restantes participaciones se saldaron con seis abandonos y
dos forfaits, para una séptima posición final del campeonato. La única victoria
la conseguiría en el circuito italiano de santa Mónica en una carrera
internacional no válida para el campeonato mundial.
Enero
El día 5 se falla el “Ya de Oro” del año 1972, Nieto ha sido escogido
como uno de los doce finalistas, sin embargo el premio recayó en el atleta
Mariano Haro con Paquito Fernández Ochoa como finalista, pocos días después la
revista “Velocidad” anuncia su segunda edición de “Los 25 destacados del año”
correspondiéndole al piloto Zamorano, por su doble título mundial, su otrora
compañero de filas Salvador Cañellas lo recibirá por su campeonato español de
Rallyes.
Al igual que paso el pasado año en Madrid, este año está previsto
inaugurar un museo de cera en Barcelona, aunque en esta ocasión la figura del
piloto estará acompañado por una de las motos de 50cc
Febrero
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| Entrega del encendido electrónico a utilizar en las Morbidelli |
Posteriormente el día 3 Nieto se encuentra en Zaragoza en los actos de
los 50 años de la RFEM, se hará entrega de una medalla conmemorativa a la
Virgen del Pilar , siendo el encargado de la entrega el piloto Zamorano,
lamentar el accidente que sufrió el piloto Vallecano Fernando González de
Nicolas cerca de Calatayud, en el transcurso del viaje en motocicleta que hizo
un grupo de motoristas madrileños, sufrió la pérdida del bazo y arruinó la
posibilidad de una brillante carrera.
El día 8 y en un acto conjunto para colaborar en el triunfo de Nieto en
este mundial, Derbi y Motoplat hacen entrega a Ángel Nieto del mismo tipo de
encendido utilizado en las derbi de GP, para que se monten en sus nuevas
Morbidelli. (Bonito detalle que hoy sería imposible).
A finales del mes de febrero la
revista Blanco y Negro anuncia, que existen conversaciones para establecer la
importación de las motocicletas Kawasaki en España y que Ángel Nieto tendría un
50% de la sociedad, asimismo y en el circuito del Jarama se presentan las
nuevas Derbi 50cc Ángel Nieto Réplica, conocidas como Derbi 50 RAN, se
aprovecho el acontecimiento para hacer un curso de pilotaje a 20 participantes,
impartido por el pentacampeón mundial.
El día 26 en la tradicional gala del Mundo Deportivo, Nieto quedó en
tercera posición del VII Trofeo de Campeones.
Marzo
A principios de mes se anuncia que la
delegación nacional de deportes le ha concedido su premio extraordinario de
1972 “Por su brillante actuación nacional e internacional, consiguiendo su
cuarto y quinto campeonato del mundo”.
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| Inserto en la prensa del premio de la D.N.D. |
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| Cullera claro ejemplo de circuito urbano Doc.Formula |
El día 4 se celebra en Cullera
la primera prueba del campeonato nacional, que recordemos disputará con Derbi,
en los 50cc y después de una reñida lucha con su compañero Benjamín Grau,
vencerá por unas escasas centésimas, mas extraño fue el desenlace de la de
125cc, ya que a pocas vueltas de empezar derrapó cayendo todo y que se levantó
y pudo continuar, Grau parecía destinado al triunfo, sin embargo el suelo
sumamente irregular hizo que tuviera una tremenda caída a mas de 130Km, por
suerte sin consecuencias que permitió que Nieto todo y la caída venciera.
Finalmente venció también en los 250cc, en la que en este caso fue Victor
Palomo el que sufrió una caída con fractura de costillas.
Después de la carrera de Cullera se trasladará a Italia donde efectuará unas pruebas en el circuito de Santa Mónica, en el transcurso de las misma probará también la Morbidelli de 50cc que le parece algo justa de potencia, ya que la de 350cc todavía no está preparada, y de esta manera tener una segunda opción de disputar dos campeonatos.
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| La 50cc a la izquierda de la 125 en Santa Mónica Doc.Motociclismo |
El día 18 y en Italia se disputa el Circuito
de Módena, una prueba internacional que se disputa en la corta pista del
Aeródromo de Módena de 2366m, este será el debut con las Morbidelli y por
cierto muy desafortunado ya que marchando primero en 50cc (2), tuvo que abandonar por problemas mecánicos, una circunstancia
que se repitió en los 125cc a las pocas vueltas de haber empezado a disputar la
carrera (cambio), la travesía del desierto del año 1973 solo acababa de
empezar, las dos carreras fueron vencidas por el pocos años mas tarde
desaparecido Otello Buscherini con Malanca.
Repitió en Italia el día 25 en el Circuito
de Imola, donde al igual que en la primera carrera disputada tuvo que
abandonar tanto en 50 como en 125cc.
Abril
Empezando el mes se inaugura el salón del automóvil de Barcelona, por el
ministro de comercio sr.Fontana Codina, el cual saluda a Ángel Nieto que está
en el stand de Derbi, durante su estancia en Barcelona Nieto participa en un
acto en el RMCC, donde se hace la presentación del equipo de F1 Marlboro-BRM,
posteriormente acompañará en un coche al piloto de F1 Nikki Lauda en los
inicios de su carrera, durante mas de 4 horas, recorrerán el circuito de
Montjuïc asesorando al piloto austriaco que disputará el GP correspondiente el
día 29, ambos son pilotos patrocinados por Marlboro.
La segunda jornada del campeonato nacional se disputó el día 1 en
Castellón, el GP de La Magdalena
donde Nieto no acudió por un desencuentro económico con la organización, según
algunas fuentes las diferencias entre lo pedido por Nieto y lo ofrecido por la
organización estaba en las 100000
pts , la fecha de esta carrera es una de esas para
recordar en la historia del motociclismo nacional, ya que por vez primera se
disputó en España una carrera de F750.
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| Desde su primer campeonato, este año y el de su última temporada fué el único en que no ganó ningún GP Col. Bonaventure Cornejo |
Veía a Andersson muy cerca y tracé la curva muy fuerte. A la mitad,
embragué un poco y la moto patinó. Estoy seguro de que en esta vuelta hubiese
mejorado de largo el tiempo récord de la vuelta más rápida. Estoy contento
porque he comprobado que la Morbidelli puede llevarme al título mundial".
La categoría de 350cc no la pudo disputar al no estar finalizada la moto
por las huelgas en Italia, además en una entrevista en el MD ya entreveía la
posibilidad de no debutar con ella hasta la tercera prueba.
Mayo
La segunda carrera fue el G.P. de
Austria, y se disputó el dia 6 en Salzburgring, terminó con un tercer
lugar, que sumado al segundo que logró el día 13 en el G.P. de Alemania disputado en Hockenheim hacían pensar que la
trayectoria se había enderezado, el problema eran los suecos Andersson y
Jansson. El primero habia ganado las tres carreras y el segundo había sido
segundo en dos y sexto en otra. El resto ya estaba detrás de Ángel en la tabla.
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| Probando la 350 en Monza Col.Bonaventure Cornejo |
Junio
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| Existiendo ya el Jarama el PI de Madrid se disputó en el infumable asfalto de la Casa de Campo doc.Formula |
Luego
venía el TT (no participó, igual que todos los punteros del Mundial), el día 17
el G.P. de Yugoslavia en Opatija y el
día 23 el G.P. de Holanda en Assen
(uno de sus circuitos-talismán) con nuevos abandonos. En Holanda lideraba la
carrera, podría haber sido un gran día con el abandono de Andersson, pero la
Morbi volvió a decir basta y perdió definitivamente toda opción al título.
Julio
La otra carrera mundialista del mes fue la disputada en el circuito de
Brno el día 15, el G.P. de
Checoslovaquia, que se volvió a saldar con otro abandono.
A los G.P. de Suecia días 21
y 22, y G.P. de Finlandia día 29 ni
siquiera se viaja.
Agosto
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| Poco lució la Morbidelli 125 en las pistas Doc. desconocido |
Aprovechando la festividad de la virgen de agosto, se disputó el día 15
en La Coruña el XVIII Premio de La
Coruña, se disputaron dos pruebas una de 75cc y otra de 250cc, venciendo en
ambas Nieto con su inseparable Derbi.
El día 26 ¡¡Por fin¡¡, Nieto consiguió su primera y única victoria de la
temporada, el circuito el de Misano-Adriático, donde se disputó el llamado G.P.Pesaro-Mobili, prueba internacional
no válida para el mundial, pero donde el maestro según las crónicas, efectuó
una carrera espectacular, que enardeció a los espectadores.
El día 31 salta una rumorología doble en la prensa española, en ella se
publica que una casa holandesa /Kreidler) le ha ofrecido participar con sus
motos en el campeonato mundial de los 50cc del año siguiente, la segunda opción
barajada es que la delegación nacional de deportes ofrezca una substanciosa
subvención a Derbi, para que esta y el corredor vuelvan a retomar juntos el
camino de la victoria.
Septiembre
El día 9 se disputó en Guadalajara la
5ª prueba del campeonato nacional, el llamado XI Circuito de velocidad, organizado por el MC Alcarreño, en los
50cc abandono del equipo oficial Derbi al completo Grau, Nieto y Parés en este
orden, venciendo Ricardo Tormo, en los 125cc Victoria de Nieto con Grau y Parés
secundándole, en los 250cc abandono de Nieto y Grau.
El día 16 se disputó la siguiente ronda del nacional en Cartagena, “ II Premio Ciudad de Cartagena”, en
esta ocasión Nieto venció en las tres categorías.
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En la foto superior Nieto se ve perseguido por Borjen Janson y en la inferior vemos una bonita estampa de la Morbidelli con la que obtuvo la 2ª posición, todo y que si no es por una pasada de frenada pudo haber ganado.
Foto Javier Marsellá Andía
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La temporada mundial concluiría el día 23 en el Jarama con la disputa
del G.P. de España, donde Nieto
esperaba lograr un resultado que le dejara buenas sensaciones de cara al
invierno. El día empezó con su carrera en 250cc, donde sorprendentemente iba a
correr con Derbi. La moto rendía bien y Ángel conseguía mantenerse en el grupo
de cabeza, incluso rodó en segunda posición, pero la moto empezó a bajar de
rendimiento hasta obligarle a la retirada. En 125 salió con ganas de vencer y
mediada la carrera rodaba junto a Mortimer escapados ambos en cabeza hasta que
a tres vueltas del final, en un intento de decidir la carrera, Ángel se pasa de
frenada a final de recta, incluso llega a impactar contra las balas de paja que
protegen el guard-rail pero consigue reincorporarse a la carrera aunque los más
de seis segundos perdidos le obligarán a conformarse con el segundo puesto del
cajón: "Quiero ganar para demostrar a la afición que tanto me ha
ayudado, que puede confiar en mi. Además, sería una inyección de moral decisiva
para la escudería con vistas a la próxima temporada“, diría antes de la
carrera. Lamentablemente no pudo ser así y la buena noticia era que esa nefasta
temporada había llegado a su fin.
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| Nieto rodando en 250cc con la Derbi antes de la retirada Foto Javier Marsellá Andía |
El día 30 se celebró en Jeréz , el Premio
internacional de La Merced 7ª prueba del campeonato, en la carrera de los
50cc Nieto se ve sorprendido por Jan De Vries con la Kreidler, en los 125cc
abandona venciendo Jannson y en los 250 volvió a triunfar el zamorano que
además se proclama vencedor absoluto del Premio internacional.
Octubre
La temporada del campeonato español había sido este año excepcionalmente
larga, con un total de ocho pruebas, siendo la que cerraba el campeonato la que
se disputó en el circuito de Montjuïc el dia 7, llamado Premio Banco Condal, en esta carrera en los 50cc venció
Benjamín Grau que se proclamó nuevo campeón de España de la categoría, en los
125cc y 250cc el doble vencedor fue Ángel Nieto que se proclamó campeón de
España en ambas, el segundo clasificado fue Grau.
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| GP el Pilar , este año era prueba reserva del nacional y no llegó a puntuar pero volvió a ser todo un éxito, todo y que como en la primera foto se observan las carencias de las carreras en España, donde y con una valla y un cercado mas propio de un rebaño de ovejas, el equipo Derbi tenía su garaje. |
Fuera de campeonato se disputó el día 14 en Zaragoza, el Premio Internacional del Pilar, una
competición que fue un completo festival Nieto que venció en las tres
categorías.
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| Borje Janson y su Maico persiguiendo a A.Nieto en Zaragoza Foto Javier Marsellá |
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En la misma curva pero ya en los 250cc Pedro Cegarra con su Pursang de cross preparada delante de Nieto, una moto esta pursang que mantenía enfrentados a ambos pilotos, ya que Nieto solo que ría que corriern motos de auténtica velocidad.
Foto Javier Marsellá Andía
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| Otra imagen de la carrera de 250cc. con Nieto ya en solitario Foto Javier Marsellá Andía |
Noviembre
El día 10 la prensa publica un artículo en el que tanto Derbi como Ángel
Nieto desmienten que Jan De Vries vaya a correr con la marca catalana la
temporada siguiente, curiosamente y al finalizar el año, el piloto holandés
anunciará su retirada.
El día 11 se disputó en el circuito Valenciano de Cullera, el V Trofeo de invierno de velocidad de
motorismo, una prueba menor pero cuyo nivel subía con la participación del
piloto vallecano, solo se disputaron las categorías de 50 y 250cc en las que se
proclamó fácil vencedor.
Diciembre
El día 12 y en las barcelonesas
instalaciones del Tenis La Salud, en el curso de una cena debate sobre la seguridad
en los circuitos, en la que intervienen varios pilotos y entre ellos Nieto, hacen unas duras declaraciones referidas a la
seguridad de los circuitos españoles, muchos de ellos polígonos industriales o
vías urbanas sin ninguna protección, respecto al único permanente (Jarama),
expresan todos que es muy peligroso y Nieto afirmó que solo el de Montjuïc
ofrece garantías.
Nieto
recomienda a Morbidelli que fiche al alemán Jörg Möller (técnico de las Van
Veen Kreidler) y así lo hace Giancarlo, pero el alemán exige que la primera
temporada sea de desarrollo del nuevo motor y el español no está dispuesto a
esperar, así que abandona la marca del fabricante de herramientas para el
tratamiento de la madera.
(1) Hay gran disparidad de datos, ya que según una nota aparecida en el
ABC, la Morbidelli 125 de 1973, rendía 39cv y tenía un peso de 86Kg, 12kg menos
que la Derbi de la temporada 1972, y si hacemos caso a la revista Motociclismo
que estuvo presente en Morbidelli durante las primeras pruebas en Italia,
indicaban una potencia de 36,5cv y un peso de 82Kg sin agua ni gasolina, y la
comparaba también con la Derbi a la que en las mismas condiciones de seco le
asignaba un peso de 110Kg, es decir 28Kg de diferencia, que se nos antoja una
auténtica barbaridad y seguramente es un dato erróneo. Curiosamente cuando
probaron el encendido Motoplat cedido conjuntamente por esta marca y Derbi, y
que permitiría suprimir las baterías y aligerar en 5Kg más la moto, el motor ¡¡ perdía 5cv de potencia ¡¡.
(2) Esta imprevista carrera de 50cc, cuando había afirmado a principio
de temporada que no la disputaría tenía una explicación, la 350cc no estaba ni
siquiera terminada y se preveía que el desarrollo sería muy largo, por lo que
probó la máquina de 50cc para ver su potencial, esta posibilidad se explicaba
en una crónica del día 22 de Marzo, titulada “Ángel Nieto y su gran duda, 350 o 50cc,
publicada por el Mundo Deportivo, en esta afirma que Nieto después de probar la
Morbidelli 50 había dicho que para poder disputar el mundial tendría que tener
un motor más potente, y que Giancarlo Morbidelli había fichado a un mecánico
nacido en Mollet y que hasta ese momento había sido una persona clave en el
departamento técnico de la marca, no lo nombró por su nombre pero se refería a
Juan Ruiz provinente de Derbi y fiel mecánico de Nieto..
(3) La prueba más elocuente de lo inadecuado del circuito de la Casa de
Campo la tenemos en la velocidad marcada por Benjamín Grau autor de la vuelta más
rápida de la competición, solo algo superior a los ¡¡ 87 Km/h ¡¡, con la Ducati
de F750
(4) Esta es una de aquellas anécdotas que solo pueden haber pasado en una
época, en la que un padock en un circuito del nacional era lo mas parecido a un
campamento de caravana del oeste, me la explicó José Mª Mallol piloto junior en
aquel momento, y que posteriormente sería un reconocido piloto de resistencia y
velocidad, su descripción del hecho es la siguiente.
“Juan Bordons que además de
piloto era un gran y reconocido mecánico, fue pasando por el improvisado padock
de tiendas de campaña, invitando a todo el que quisiera a una cena que se celebraría
en su tienda.
En los fuegos del hornillo de camping gas se
estaba cociendo en una olla algo de aspecto exquisito, pronto todo el mundo
estuvo degustando un magnífico guisado de lo que parecía pato, a la mañana
siguiente y antes de empezar la competición, una pareja de la guardia civil,
iba tienda por tienda preguntando si alguien había visto a un individuo vestido
de oscuro rondando por el lago la noche anterior, ya que alguien denunció que había
visto a una persona de estas características persiguiendo a los patos del lago………., como
comprenderéis los que estuvimos en la cena, hicimos auténticos esfuerzos para
no desternillarnos delante de los guardias”
(5) La mayoría de prensa criticó
bastante a Derbi, ya que después de la renuncia a correr el mundial para
centrarse en el nuevo desarrollo de modelos, se presentara en Madrid con unas
125 totalmente remozadas respecto a las que disputaron el mundial del 1972, con
un aligeramiento de 12Kg de peso, lo que en teoría y al menos en este apartado,
las ponía al mismo nivel que las Morbidelli.
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